Введение в принцип работы прокладки двигателя aro
При загрузке прокладки двигателя aro прокладка подвергнется упругой деформации, а затем вернется в состояние предварительной деформации. Они могут быть сложены вместе, так что прогиб и несущая способность могут изменяться, не оказывая существенного влияния на силу.
Сила, создаваемая шайбой, может варьироваться в зависимости от толщины материала, кривой и размера, что означает, что подпружиненная пружинная шайба может быть настроена для использования в приложениях, где требуется пространство, сохраняется натяжение, устраняется погремушка, компенсируется расширение/сжатие, поглощается удар и/или контролируется реакция при динамической нагрузке.
С точки зрения веса и стоимости, размер многих конечных продуктов постоянно уменьшается, требуя небольших и многофункциональных компонентов сборки, таких как шайбы, которые поддерживают нагрузки, поперечные отверстия или и то, и другое, обеспечивая компенсирующее усилие пружины. Автоматическая сборка требует некоторых «зазоров» или допусков на «посадку» компонентов, и для компенсации этих допусков требуется натяжение пружины.
